สินค้าในประเทศร้อยละ 86 ขนส่งโดยรถบรรทุกบนถนนเส้นมาตรฐาน
ที่มีโครงข่ายยาวกว่า 180,000 กิโลเมตร รัฐบาลมีนโยบายดำเนิน
การก่อสร้างถนนสายหลักทั้งในประเทศ และระหว่างประเทศ (เชื่อมกับ
ประเทศลาวและกัมพูชา) เพื่อกระชับโครงข่ายให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

เครือข่ายทางรถไฟค่อนข้างจำกัด รวมระยะทางประมาณ 4,129
ตารางกิโลเมตร มีสินค้าร้อยละ 2 เท่านั้นที่ขนส่งโดยรถไฟ อย่างไรก็ดี
เนื่องจากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ รัฐบาลไทยได้วางแผนขยายเครือข่าย
ทางขนส่งทางรถไฟ โดยสนับสนุนการลงทุนก่อสร้างขยายรางรถไฟ

การขนส่งทางน้ำ คิดเป็นร้อยละ 12 ของการขนส่งทั้งหมดในประเทศ
และส่วนใหญ่อยู่ในภาคกลาง เนื่องจากเป็นบริเวณที่ต้องส่งสินค้า
ประเภทข้าว ออกสู่ท่าเรือระหว่างประเทศ มีการพัฒนาท่าเรือบน
แม่น้ำแม่กลอง เพื่อให้ส่งสินค้าสู่จีนตอนใต้ ในปัจจุบันมีโครงข่าย
การขนส่งทางน้ำผ่านแม่น้ำและคลองเป็นระยะทางกว่า 2,500
กิโลเมตร และรัฐบาลมีนโยบายขยายเครือข่ายการขนส่งทางทะเล
เชื่อมต่อกรุงเทพกับชายฝั่งตะวันออก และกับจังหวัดในภาคใต้อีกด้วย

การขนส่งทางอากาศคิดเป็นร้อยละ 0.5 ของการขนส่งทั้งหมด
ในประเทศเท่านั้น อย่างไรก็ดี รัฐบาลไทยได้วางแผนขยายและพัฒนา
การขนส่ง ทางเครื่องบินโดยใช้สนามบินสุวรรณภูมิสนามบินนานาชาติ
อื่นๆ อีก 5 แห่ง และสนามบินภายในประเทศอีก 30 แห่ง

ท่าเรือน้ำลึกที่สำคัญของประเทศไทย คือ ท่าเรือคลองเตยบนฝั่ง
แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งอยู่ติดกับกรุงเทพและแหลมฉบัง ตั้งอยู่ระหว่าง
กรุงเทพ และนิคมอุตสาหกรรมในจังหวัดชลบุรี (Eastern Seaboard)
สินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือคลองเตย คิดเป็นร้อยละ 85 ของสินค้า
ทั้งหมด

ท่าเรืออื่นๆ อาทิ มาบตาพุด (Eastern Seaboard) สงขลาและภูเก็ต
ในภาคใต้ ล้วนมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในการขนส่งสินค้า
ระหว่างประเทศ

แท่นรอสินค้าที่ทันสมัย เช่น ที่โกดังที่ลาดกระบัง (ติดกับท่าเรือ
แหลมฉบัง) ล้วนมีส่วนช่วยประสานงานกับท่าเรือหลักในประเทศ
ให้การขนส่งมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ประเทศไทยเป็นทั้งท่าสินค้าขาเข้าและขาออก ในการขนส่งระหว่าง
ประเทศและในภูมิภาค ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทาง

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำธุรกิจในประเทศไทย
กรุณาคลิกที่นี่