86％的国内货运依赖于卡车运输，拥有180,000千米的优质道路网。政府还打算继续发展国家公路及与老挝和柬埔寨的“跨国大道”来增强道路网。

铁路只有4129千米，只能承载泰国2％的货运量。因石油成本不断增加，泰国政府准备大力投资发展铁路。

河运约占泰国运输量的12％，在中部各府发展特别快，是曼谷各港口粮食出口运输的主要方式。现在，湄公河各港口发展起来，集装箱运输可以到达中国南部地区。河流和运河的总长度为2500千米，政府希望增加曼谷和东部海岸和南部各府间的海运使用量。

空运在泰国运输中所占的比例小于0.5％，不过政府准备提高空运能力，筹建了苏汪纳蓬机场设施、5个国际机场和30个国内机场。

泰国的主要深水港有湄南河的Klong Toey港，位于曼谷附近，以及位于曼谷和春武里府工业区（东部海岸）之间的南加邦港。Klong Toey港承载了泰国85％的贸易运输量。

其它港口，诸如Ma Ta Phut港（东部海岸），Songkla港和Phuket（泰国南部）等在泰国的国际和沿海贸易运输中发挥着日益重要的作用。

现代物流给港口的使用提供了重要的平台，如南加邦港附近就有一个Lat Krabang集装箱仓库。

所有进出泰国的国际和区域航运线操作都取决于港口目的地。

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